Autobusy zasilane energią z akumulatorów zyskują aprobatę w wielu metropoliach, gdzie władze dążą do poprawy standardu powietrza. Bryki te nie wypuszczają spalin w lokalizacji użytkowania, dzięki czemu arterie stają się cichsze, a piesi doznają mniejszy niedogodność związany z hałasem motorów dieslowskich. Szoferzy doceniają gładkość prowadzenia i brak drgań, które towarzyszą tradycyjnym mechanizmom.
Zasilanie baterii odbywa się przeważnie nocą, gdy zapotrzebowanie na moc w systemie zasilającym jest niższe. Niektóre zajezdnie wyposażone są w panele fotowoltaiczne, które wspomagają proces uzupełniania rezerwy energii. Pozostałe koncepcje zakładają ładowanie błyskawiczne na przystankach terminalach, gdzie autobus dobiera moc w czasie krótkiego przerwy między przejazdami.
Cena użytkowania elektrycznego autobusu bywa niższy niż spalinowego odpowiednika, ponieważ motor elektryczny ma skromniejszą części ruchomych, które ulegają eksploatacji. Serwisowanie wspomnianego pojazdu ogranicza się często do kontroli systemu hamulcowego, resorowania oraz samego mechanizmu. Szoferzy odbywają szkolenia z dziedziny ekonomicznej techniki prowadzenia, aby maksymalnie wykorzystać dystans baterii.
Mimo korzyści, implementacja floty bateryjnej potrzebuje nakładów w zaplecze ładowania oraz unowocześnienie zajezdni. Miasta etapowo wymieniają starsze pojazdy na świeższe wersje, testując różne rozwiązania przechowywania energii. Elektryfikacja komunikacji zbiorowej pasuje w ogólniejszą wizję harmonijnego rozwoju przestrzeni aglomeracyjnej, w której cisza, niezanieczyszczone powietrze i wygoda podróżnych kroczą w duecie.